Wij hebben met de Inster nu 3.500 km gereden. Het is onze eerste elektrische auto. Wat een fijne auto. Heerlijk ruim van binnen, achterpassagiers hebben voldoende ruimte. Het verbruik is naar onze optiek prima. Wij zitten gem. op 14,6 kWh/100 km, dat is een combinatie van snelweg en binnenwegen. De Inster is ook lekker stil van binnen, geen geruis van buiten. Een erg complete auto, wij hebben de 49 kW versie, top. Een gemakkelijk en overzichtelijk dashboard en infotainment systeem met alles erop en eraan. Warmtepomp, stuur- en voorstoelen verwarmt waar bij deze laatste zelfs twee standen heeft. De Inster is een aanrader voor wie een complete elektrische auto wil kopen.

Top auto maar 1 opmerking de deurstijlen zijn erg breed waardoor je minder zicht hebt bij over de schouder kijken

Heel fijne kleinere elektrische auto. Ik heb de Pulse en die is van alle moderne gemakken voorzien, heel compleet voor zijn prijs. Ondanks dat hij niet zo groot is, is de binnenruimte royaal. Onlangs moesten we twee pakketten meenemen bij Ikea van 50 x 204 x 8 cm, deze gingen niet in de veel grotere VW Golf van mijn man. Doordat de voorstoel helemaal plat kon, had ik zelfs nog bijna 20 cm lengte over. Ook het feit dat de achterbank verschoven kan worden is handig: Heb je veel bagage dan schuif je ze naar voren, bij mij staan ze doorgaans naar achteren waardoor je werkelijk een zee aan beenruimte hebt. De ratio van 370 km haal je wel (tenzij je op sportstand enkel snelweg rijdt in heel koude omstandigheden). Het aantal km dat je scherm aangeeft dat je kunt rijden klopt ook echt en dat is fijn zodat je niet voor verrassingen komt te staan. Aanrader dus.

Ben zeer tevreden net deze auto rijdt heerlijk en met de uitgebreide pakketten veel comfort. Deze auto beveel ik aan…

Prima verkoopgesprek met R. Dunki Jacobs. Geen halve waarheden. Prima aflevergesprek ook. Goede uitleg. Veel al ingesteld tijdens aflevering. Ik wilde als gepensioneerde kleiner gaan rijden. Kona Electric ingeruild voor nieuwe Inster. Voor beide geldt: heerlijke auto’s. Dashboard voor 98% identiek aan de Kona, dus vertrouwd en functioneel perfect! Bij de Kona had ik (met 65,4 kWh) in de zomer een bereik van 620 km (volgens fabrikant 614 km). In de winter 460 à 470 km. Bij de Inster had ik (met 49 kWh) de afgelopen vorstperiode een bereik van 250 km. Nu (half maart) zit ik al op een bereik van 330 km. Ik ben er van overtuigd dat ik net als bij de Kona nu ook met de Inster de fabriekswaarde van 370 km bereik ga halen. Ik vermeld dat ik wel een bovengemiddeld rustige automobilist ben. En ik geniet van mijn comfortabele kleine (maar toch ruime) Inster. Zelfs de achterbank kun je naar voor schuiven om meer bagageruimte te creëren. En zelfs dàn heb je als passagier voldoende beenruimte.

Helaas is het navigatiesysteem ronduit slecht. Als je een fietspad wordt opgestuurd met de auto, dan is er wel iets niet in orde. Dus onbruikbaar. Je kan het beter weglaten en overlaten aan google. Het instructieboekje is grotendeels onleesbaar helaas en krankzinnig ingewikkeld. Dat er qua interieur bij de verschillende types niets te kiezen is en het lelijke zwart slechts beschikbaar is, is wel heel raar. De auto is eigenlijk een moeilijke I pad met een auto er om heen gemaakt. De auto rijdt goed, dat is het punt niet, maar begrijpen techneuten en makers wel wat de gemiddelde autorijder wil ?