Na 12 jaar een Hyundai i10 geleased te hebben besloten om een nieuwe auto te kopen. Vorig jaar een aantal maanden een onderzoek gedaan en kwamen uit op de Hyundai Inster. Na heel veel testen en rijeigenschappen gezien te hebben op YouTube tot de conclusie gekomen dat dit wel een auto was voor ons. Hebben gekozen voor de versie Evolve met 49kwh, dus de Longe Range versie. Tevens met de Tech Pack dit in verband met de functie wanneer er van rijbaan verwisseld wordt je op het dashboard kan zien of er ruimte is om in te halen (goed zicht op andere auto’s) daar ik nek problemen heb, het is een perfect hulpmiddel. Tevens de 360 gr camera is een uitkomst vooral met in en uit parkeren. Optie warmtepomp hebben we ook genomen dit in verband met laden in de winter, dat de batterij voorverwarmd wordt voor het laden. Moest wel een lader laten plaatsen en dat kon gelukkig, scheelt aanzienlijk als je zelf zonnepanelen hebt, kan nu met 11kwh thuisladen. We hebben voor de kleur Abbys Black gekozen daar we nog nooit een zwarte auto hebben gehad. Wij zijn er zeer tevreden mee dit ook nu met de hoge benzineprijzen, heb hem pas opgeladen en wel voor €2,82 voor 32kWh. Mijn vrouw zei, jij hebt een vooruitziende blik gehad. Maar voor echtparen die niet veel rijden en toch een goede auto willen hebben kan ik deze zeker aanraden.

De onhandige hoedenplank heb ik er uit gehaald. Funcionele, fijne auto. Die waarschuwings tekst bij het opstarten is irritant.

We hebben erg goed ervaring mee. Jammer dat we met de sleutel de deur open moeten maken. Mvg familie Kuijpers.

Een opvallend leuke auto waarmee je veel bekijks krijgt. Het allerleukste is dat andere Inster rijders vriendelijk naar je lachen of zwaaien. Een heerlijke auto die de wereld een beetje vriendelijker maakt !

Fijne auto. Rijdt verrassend soepel en volwassen. Je hebt het idee met een grotere auto op stap te zijn. Alles voelt best wel een beetje premium aan zonder rammeltjes en kraakjes. Een van de belangrijkste argumenten was voor mij het in deze klasse zeer ruim en flexibel interieur. Ik heb de versie met verstelbare achterbank en dat is echt geweldig. Naar achter geschoven hebben ook flinke personen meer dan voldoende beenruimte. Actieradius is zeer bruikbaar en klopt wel met fabrieksopgave. Bij een zeer rustige rijstijl kan het opgegeven bereik zelfs hoger uitkomen. Maar daar moet je wel een fluwelen rechtervoet voor hebben. Het stroomverbruik is dan ook bijzonder gunstig. Ik haal regelmatig (dus wel met een zeer rustige rijstijl) een verbruik tussen de 12,5 en 15kWh/100 km, en dat in de winter ! Verder rijdt de auto heerlijk stil en rustig. Het model vind ik persoonlijk niet zo mooi, maar daar heb ik de auto niet voor aangeschaft. Blokkerig en het lijkt een beetje op een samenraapsel van meerdere auto’s. Maar dat zorgt wel voor veel ruimte en dat is voor mij veel belangrijker. Want wat heb ik aan een gelikt model wat krap en onhandig is ? Minpuntje vind ik de grote draaicirkel in vergelijking met andere auto’s. Dat merk je goed met inparkeren. Nu we toch aan het zeuren zijn, wil ik even de miniscuul smalle deurbakken aanhalen, daar past echt weinig in. Ook had ik de schakelaar voor de stuurverwarming een andere plek gegeven dan links onderaan het dashboard verstopt achter het stuur. Schakelaars voor stoelverwarming zitten wel netjes in het midden van het dashboard, dus het kan wel. In reviews lees ik veel dat de auto smal is tov concurrenten en dat is ook zo, maar als ik erin zit, heb ik deze indruk helemaal niet. (Dat zal o.a. ook de reden voor de platte deurbakken zijn denk ik) Samengevat is vind ik het op een paar kleine minpuntjes na een dijk van een auto waar ik geen spijt van heb. Als je in deze klasse aan het winkelen bent, heb je er echt een topauto aan met zeer goede prijs-kwaliteit verhouding !

‘Geef voorbeelden van kleine, zuinige en niet te dure elektrische auto’s” dat was mijn vraag aan ChatGTP. Bij de resultaten kwam ook de Hyundai Inster uit de bus. De compactheid van het design sprak me onmiddellijk aan. Evenals het formaat en met name de breedte – die parkeren in onze parkeergarage vergemakkelijkt. Ik had toen uiteraard nog niet gezoen hoe makkelijk het parkeren met het infotainmentsysteem is. Ook het feit dat de auto net wat hoger nis dan andere kleine auto’s blijkt handig. Als je de achterbank neerklapt heb je ruim voldoende bagageruimte. We hebben gekozen voor de meest volledige versie, vooral omdat de veiligheidsvoorzieningen daarvan wedijveren met elektrische auto’s die zeker tienduizend euro duurder zijn. ook dat meldde ChatGPT. Je kunt overigens alle voorzieningen aanpassen en bijstellen; dat vereist wel dat de de uitvoerige handleiding – te uitvoerig naar mijn smaak – goed bestudeerd. Daar kun je gerust enige tijd over doen, want je rijdt zo weg met de auto, zeker als je gewend bent met een auto met automatische versnelling te rijden. Vraag anders de welwillende verkoper om je in elk geval uit te leggen wat je persé moet weten. Dat de auto niet alleen een gewone cruisecontrol heeft maar ook een slimme versie daarvan evenals bijna ontelbare andere foefjes, ontdek je later wel. Trouwens ook hoe je de soms irritante waarschuwingen dat je toe bent aan een pauze kunt uitzetten. Ook de waarschuwing dat je te snel rijdt is soms irritant, maar daarom niet minder zinvol. Die hebben gwn gewoon aan laten staan. Het leuke is dat je ze steeds minder hoort omdat je bijna automatisch te snelheid aanpast aan way mag en moet. De feitelijke actieradius – rond de 300 km – is net voldoende. Laden is geen enkel probleem, al merk je aan de laadpalen dat steeds meer mensen elektrische rijden. Maar laadpalen zijn er in voldoende mate, ook als je – zoals wij – bewoners van een appartement geen eigen voorziening kunnen hebben. Kortom we hebben een zeer volledige auto gekocht voor een prijs ruim onder de € 30.000 (inruil niet inbegrepen) en dat doen maar weinig andere merken na. We zijn zeer tevreden.