Auto bevalt top alleen leasemaatschappij ivm de prijs is een behoorlijke tegenvaller.

Na 5 jaar probleemloos in een lease Hyundai KONA hybride te hebben gereden en de uitstekende service we gedurende die tijd hebben gekregen, heeft ons besloten om opnieuw een nieuwe Hyundai KONA N-line Hybride te kopen. De nieuwe KONA is nog mooier en stiller geworden dan zijn voorganger en het interieur ziet er geweldig uit en de auto rijd voortreffelijk. Het beste vinden wij dat het Bluelink scherm niet uitsteekt boven het dashboard zodat je over de gehele breedte vrij zicht hebt, iets wat je bij andere merken haast niet tegenkomt in deze prijsklasse. En natuurlijk alle nieuwe hulpmiddelen die er inzitten om het rijden nog aangenamer te maken. Wij kunnen deze KONA aan iedereen van harte aanbevelen.

Op de dag van levering, 24 december 2024 was de auto direct niet goed. sterk trilend stuur bij 80-90 kmh en 110 + kmh. Thuiskomen bleek de wisselstroomlader (voor thuis) niet te werken. Die graag heeft daar bijzonder belabberd op gereageerd, garantie tot de deur zeg maar (‘ rij langer door, je rijd er wel uit’, ‘Bij ons laden hij wel, dat ligt aan uw laadpaal’). Uiteindelijk laad module vervangen ‘oh, ja dat kwam bij de vorige editie van de Ioniq5 ook voor, maar we dachten dat het verholpen was’ (nadat ik voor niks een monteur langs had gehad voor de laadpaal en een week DC moest laden met bijbehorende wachttijden). Van de auto tot twee keer banden vervangen. Dat heeft wat geholpen, maar niet volledig. Ik heb een jurist moeten inschakelen om mijn gelijk proberen te halen. niet gelukt, Er is een onderzoeksrapport opgesteld voor de auto waarin is gesteld dat het trillen/vibreren een product eigenschap van de auto is. Een gebrek wordt een feature, probleem opgelost. Onverteerbaar. Het si ongetwijfeld persoonlijk ik kannkiet tegen trillend stuur, stoel en chassis. Ook moe van de strijd, geen contra expertise gedaan. Ik heb in tien maanden tijds er zo min mogelijk mee gereden, elke kilometer was ergens vanaf dag 1. Een auto is nu eenmaal emotie, in dit geval negatief. Ik had hiervoor een Ioniq 6, leaseauto waar geen enkel probleem me was (niks ‘product eigenschap’ trillen) Ik heb de auto verkocht, met zware verlies (33.500,- een afschrijving van ruim €21.500,- in tien maanden). NOOIT MEER EEN HYUNDAI VOOR MIJ Ik daag Hyundai uit deze review te publiceren.

Ik mocht de Kona in februari 2025 ontvangen. Het is mijn eerste Hydride en was vol verwachting. Na een prima uitleg gekregen te hebben van Willem in Almere zijn we op weg gegaan. De auto voldoet aan mijn verwachting, rijd zuinig en is zeer stil. De ondersteunende software voor is prettig om te hebben en geeft een gevoel van veiligheid in het algemeen. De Kona is ruim en volledig uitgevoerd. Bezit een goede geluidsinstallatie en het koppelen van de telefoon gaat moeiteloos. Het vermogen van de auto is ruim voldoende, op de sportstand reageert de Kona direct op het gaspedaal. De uitstraling van de Kona is modern en solide, net als het rijgedrag. Ligt makkelijk in de bochten en vooral de software voor filerijden is een mooie ondersteuning voor de bestuurder. Heeft de Kona ook nadelen? Vast wel echter in de periode van de 9 maanden dat ik in de Kona mag rijden en met een km stand van 24000 km ben ik deze nog niet tegengekomen.

Over mijn Inster ben ik feitelijk zeer tevreden, maar, er zijn er wel een paar minpuntjes: 1. Om in de ECO-stand te rijden, moet ik bij iedere rit 3x de drive-toets indrukken. Waarom is bij een elektrische auto ECO niet de standaard? 2. De aanwijzingen door de Garmin-navigatie vind ik bot en behoorlijk irritant. Geef mij maar de klantvriendelijke instructies van Tomtom! Helaas is volgens de dealer de software niet de vervangen, maar is dat ook echt zo?? 3. De voorstoelen hebben aan de achterkant geen bergruimte. 4. De deurvakken zijn zó smal, dat er niet eens een klein flesje water in past. 5. De bijrijdersstoel is niet in hoogte verstelbaar.

Heerlijke ruime auto die klein oogt. Verliefd vanaf dag 1 op dit model