In mei 2025 mijn Ionig 5 N-Line met glazen dak opgehaald, wat een ruimte en bovenal een mooie uitvoering. De stoelen, echt geweldige zit i.c.m. alcantara en leer met de rode stiksels zeer fraai. Ook de grijze kleur i.c.m. zwart tinten geweldig. Alleen toch niet zo prettig is het volgende: na een kwartier rijden kwam al de melding de ”pauze” melding met koffiekannetje opduiken voor mijn neus met een luide piep, audio gelijk zachter. Ik rij eigenlijk altijd zonder rijhulp systemen, met rijhulpsysteem heb je deze melding niet. Afgelopen zomervakantie met de fietsendrager richting Frankrijk, de auto gaat dan in ”trailermodus” dan wordt automatisch de rijhulpsystemen uitgezet, echt niet te doen. Uiteindelijk de stekker eruit gehaald en zonder verlichting van de fietsendrager gereden wat natuurlijk levensgevaarlijk is. Bij de dealer en zelfs met Hyundai Nederland, dit is niet uit te zetten, (bij andere merken wel) zeker met mijn 60000km per jaar heel erg jammer. Dit verziekt mijn rijplezier, en voegt niks toe aan de veiligheid, eerder maakt het i.c.m. fietsendrager / aanhanger zelfs onveilig! Los van dit, echt een pracht auto.

Het is een hele fijne auto. Verassend ruim van binnen en handige verschuifbare achterband die makkelijk neergeklapt kan worden en zo een vlakke laadvloer creëert. Fysieke knoppen zijn ook heel handig dat je temperatuur en aanjager bv niet in scherm hoeft te bedienen. auto rijd verder heerlijk en rijbereik komt overeen met opgave Met gunstige omstandigheden zelfs ruim meer. Auto bied hoop luxe zoals stoel en stuurverwarming achteruitrijcamera botswaarschuwing warmtepomp adaptive cruisecontrole En de app om auto voor te verwarmen of te koelen en nog vele andere functies wat best bijzonder is voor auto in deze klasse. One pedal drive werkt ook heel fijn. Wat ik persoonlijk minder vind is het trage opstarten van het info systeem het te snel ingrijpen van de adaptive cruisecontrole bij invoegende auto’s En alle verplichte waarschuwingssystemen met bijbehorende piepjes die je elke keer opnieuw uit moet zetten. Zoals de snelheid die al piept als je op de teller 2km te hard rijd. Jammer dat je die instellingen niet kan opslaan. Verder nog is hoedenplank zeer onhandig gaat niet met achterklep mee omhoog en zit altijd in de weg heb hem er ook uitgehaald. Conclusie hele fijne auto zeer makkelijk en veelzijdig te gebruiken rijd heel volwassen met veel luxe.

Per dag maak ik hele lange afstanden dus een comfortabele auto in goede, rijdende staat is een must. Ik ben de trotse eigenaar van een Kona Hybrid NLine (bouwjaar 2025). Deze is bij uitstek de meest geschikte auto als je op zoek bent naar de combinatie van een ruimte en comfort. De stoere sportieve look is uiteraard een leuke bijkomstigheid. Uit ervaring weet ik dat de Kona NLine niet dé zuinigste is qua verbranbing, maar doet zeker niet onder ten opzichte van andere hybrids. Bij hellingen zou het wel fijn als de motor iets meer kracht had. Al met al een geweldige ervaring tot nu toe!

Perfecte auto

Ik heb deze auto gekocht omdat ik kleiner, maar wel elektrisch, wilde gaan rijden. De ruimte in de auto is in tegenstelling tot wat de buitenkant doet vermoeden heel groot. Hij rijdt heel erg prettig en heeft een actieradius die voor mij ruim voldoende is. Kortom een auto die volledig aan mijn verwachtingen voldoet. Twee kleine minpuntjes is het plankje achterin dat een praktischer bevestiging aan de stoelen zou kunnen gebruiken (rekbaar) en het ontbreken van de tegenwoordig standaard waarschuwing voor verkeer dat je vanachter nadert.

Deze Tucson Premium Sky hybride cypress green is van 2025 (face lift model) en bevalt ons prima, het is een zeer fijne reis auto en presteert goed. Ondanks dat de auto iets minder pk’s heeft ten opzichte van onze vorige Tucson uit 2021 merk je dat nauwelijks met rijden. Op de auto hebben we sidesteps laten monteren wat de auto nog wat stoerder maakt en erg handig is met in en uit stappen. De auto is zeer compleet en de functie’s die er in zitten zijn goed te bedienen. Het verbruik valt ten opzichte van onze Tucson uit 2021 wat tegen 1:16.4 de vorige presteerde 1:19.6 mijn inziens komt dat omdat de nieuwe Tucson wat minder pk’s heeft en iets zwaarder is daarbij telt ook dat hier niet de gehele hybride accu benut wordt. Vergelijk: De Tucson 2021 gebruikte de hybride accu tussen de 75% en 25% de nieuwe Tucson gebruikt de accu tussen de 75% en 48% dit scheelt in verbruik. Dat het verbruik voor zo’n auto best goed is komt mede dat wij zeer rustige rijders zijn.