13.000 km Geleden werd de Hyundai Inster 49kwh Evolve mijn dagelijkse oplossing om de benzineauto in zijn geheel te laten verstarren en lekker geheel elektrisch vooruit te gaan in een wereld waar benzinemotoren in een wereld waar verduurzaming in HOOFDLETTERS gekenmerkt wordt achter me te laten. Deze Inster is voor een gebruiker als ik -meestal alleen in de auto, gelukkig in staat elke dag thuis op te laden – een lust om gebruik van te maken. Deze Inster doet het vast niet goed bij mensen die een grotere suv nu eenmaal aantrekkelijker vinden dan zo’n klein smal autootje … maar praktisch gezien beschouw ik al die extra grootte en binnenruimte van deze grotere modellen als ‘overkill’ wanneer we het overbruggen van afstanden tot 10-12 km van bv alleen personen (dus geen noodzaak van boodschappen doen dat doorgaans niet elke dag hoeft te gebeuren) willen kunnen doen met een klein(er) voertuig dat vanwege een veel lichter gewicht (ebike of fiets) nauwelijks energie gebruikt of kleinere auto in omvang ipv de hippe coole suv’s die alleen gauw 75-90 cm langer zijn dan een Inster. Vermenigvuldig dit op een stad als Eindhoven met bv 70.000 auto’s waarvan er 40.000 grotere modellen zijn … dan zouden 40.000 Inster’s in tegenstelling tot 40.000 grotere suv’s (40.000 x gem 80 cm) 32 km! minder autolengtes in de straten van Eindhoven opleveren. De Inster voldoet aan de verwachtingen. De binnenruimte is enorm (wordt niet verwacht in dit kleine segment) en veelzijdig met een verschuifbare achterbank en zelfs een recline-instelling voor de achterbank! De versnelling bij optrekken is meer dan prima; veel 2.0 benzinemotorauto’s leggen het af wanneer het pedaal goed ingetrapt wordt. Maar wanneer er normaal mee wordt gereden (niet scheuren en geen Verstappen-bochten nemen haha) dan is het verbruik een keurige 12-14kwh p/100km. Twaalf bij veel stadsgebruik terwijl 14 bij veel autoweggebruik. Snelladen langs de snelweg zou de batterij in een half uur redelijk vol laden, echter beter voor portemonnee en de batterij is het wanneer er in de wijk (meestal tot 11 kwh) of thuis (vanaf 1.4-11kwh) opgeladen wordt. Toegegeven … mensen die vanwege hun woonsituatie niet beschikken over een oprit/garage dienen vanuit hun leefomgeving uit te wijken naar laadpunten in de buurt of op dagelijkse routes dat elektrisch rijden voor hen vanwege de laadsnelheid (en dus ‘verloren tijd) meer kost dan de eerste groep. Het rijden met de Inster blijft elke dag een feest; verplaatsen van A naar B kost in geld enorm minder dan een brandstofmotor, het rijden en de bediening voelt als fluweel en de one-pedal drive (zelfs via regenereren tot stilstand komen zonder rempedaal aan te hoeven raken) draagt aan dit luxueuze gevoel van beleving bij. De Inster kan ook ‘remote’ bediend worden met allerlei functies waarvan de airco een ware uitkomst is. Geef via de app op de telefoon de auto de opdracht om bv op een warme zomerdag de auto 15 min vtv te koelen of in de winter bij vorst te gaan verwarmen … en ruiten ijsvrij maken behoort tot het verleden. Heerlijk! Kortom deze kleine auto waarop mijn keuze viel 13 maanden geleden heeft aan alle verwachtingen voldaan. Top autootje en niet onbelangrijk … onderhoud ééns per 30.000 km! Goed, ik wil(de) graag een (super)kleine auto rijden en andere mensen kiezen voor grotere modellen … maar elektrisch rijden biedt meer comfort en functies. Overweeg het wanneer je kunt!

We reden al een tijdje een i10 en wilden graag een keer overstappen naar een compacte EV. We zijn Inster-rijders van het eerste uur en nu ruim 8000 km mee gereden. Het is een heel fijn rijdende en praktische auto. Met vier volwassenen op pad is geen enkel probleem. We rijden netjes en dan is de range nog beter dan de fabrieksopgave. Laatste een kort uitje naar Heidelberg gemaakt en toen in 2 dagen 1000 km gereden. Voor mij ook de eerste kennismaking met snelladen en dat gaat ook echt prima; goed te combineren met even een break en kop koffie. We hebben de standard range, helemaal prima van ons. Inmiddels zijn er meer kleine EV’s, die er ook leuk uit zien. Echter nog geen andere compacte EV’s gezien die zo’n goede kwaliteit, praktisch nut en redelijke prijs combineren.

De Hyundai Inster is perfect voor bijna alles wat we aan vervoer nodig hebben. Ruimte te over om veel mee te kunnen nemen. Rijd net zo lekker als de duurdere modellen.

Ik was aangenaam verrast tijdens mijn eertse ritten met de Inster door zijn prestaties wegligging geluidsniveau en makkelijke instap met goede zit positie. Ook ben ik tevreden over de actieradius onder diverse omstandigheden zoals tegenwind en lagere temperaturen. Mijn enige minpunt is de hoedenplank je kan er geen boodschappen tas onder kwijt en als je de stoelen naar voren schuift om een grotere bagageruimte te verkrijgen is er een deel onbedekt. Ik heb de hoedenplank verwijderd en zelf een afdekking gemaakt die ook als de stoelen naar voren zijn geschoven alles kan afdekken.

Hij rijdt met het gemak van een groter model maar dan veel praktischer en zuiniger.(hulde)

Sinds januari 2025 mag ik me de gelukkige bezitter noemen van de Hyundai INSTER. Gelijk was ik verliefd op het stoere uiterlijk. En toen ik achter het stuur zat en alle mogelijkheden zag, werd ik nog enthousiaster! De ruimte, de mogelijkheden, compact en toch groots met veel extra’s. Inmiddels 7.000 km gereden. En haalde ik ruimschoots deze zomer de actieradius van 370 km (zelfs 410!) Wat mij betreft een TOP car…!