De Inster rijdt fantastisch. Is zuinig met zijn stroom, mits je niet als een gek rijdt. Hij is erg praktisch qua ruimtegebruik en in kilo’s niet te zwaar, dus gunstig voor de MRB. Verder is het een leuk eigenzinnig ontwerp.

Ik was vanaf het eerste moment gek op mijn inster ! Het rijden was in het begin wennen , want ik heb altijd in een schakelauto gereden . Vooral het snelle optrekken als je wegrijd ,was ff iets waar ik mee om moest leren gaan . Voor de rest ben ik super blij met alles wat de auto kan ! En ontdek nog steeds dingen van de auto !

Prima auto. Wel heel veel piepjes en lampjes op het dashboard. Rijd perfect. Hebben de auto nu ongeveer 4 maanden. Hij zou een met een volle accu 370 km kunnen rijden. Elke keer met het laden kan hij ruim over de 400 km Heb zelfs al een keer opgeladen dat hij 475 km kon rijden. Ook heeft de inster veel binnenruimte. Zowel voor als achterin. Hyundai inster 49 kw.

Een auto die aan alle eisen van voldoet. Mooie wegligging, overzichtelijk, veel opbergruimte. Een genot ermee te rijden.

Op dit moment heb ik de Inster 9 maanden in mijn bezit. Dagelijks gebruik ik hem voor woon/werk verkeer. Snelweg/100km weg en bebouwde komwegen rij ik. Bijna 12000 km heb ik er nu mee gereden. Mijn gemiddelde verbruik is 14,1 kwh/km. Ik vind het echt een topauto. De versie die ik rij is de 49kwh, met extra pack, maar zonder schuifdak. Thuis opladen doe ik, met 16A, op krachtstroom, werkt super en lekker goedkoop. Na 5000 km. Klein probleem met de ICCU, er is een nieuwe in gezet en hij rijdt en laad weer als een zonnetje.

Uitstekende en zeer goed uitgeruste EV. Nu ruim 7500 km gereden. Gemiddeld verbruik 13,5 kwh/ 100 km. Drie nadelen: het uitschakelen van het Driver Attention Systeem vergt veel handelingen en het is erg irritant. Het deurrubber bij de bestuurder is al erg versleten omdat de deurstijl te ver naar voren staat. Ten derde is de auto heel gevoelig op drempels. Daar moet je bijzonder voorzichtig overheen rijden. Algemene indruk is echter heel erg positief.