Een opvallend leuke auto waarmee je veel bekijks krijgt. Het allerleukste is dat andere Inster rijders vriendelijk naar je lachen of zwaaien. Een heerlijke auto die de wereld een beetje vriendelijker maakt !

Prachtige auto met veel toeters en bellen het is een hele studie deze Kona N-line sky hij kan zo veel dat ik na 1.5 maand nog steeds nieuwe snufjes ontdek. Hij rijd net als onze voorgaande Hyundai modellen (Tucson, i20 en de IX 35) als een zonnetje . Wij zijn wederom zeer tevreden.

In september 2025 mijn nieuwe Hyundai i10 opgehaald, ben er super blij mee!! Interieur is prachtig ruimte fantastisch en hij rijd ook nog is heel zuinig! Kortom een fantastische auto waar ik heel blij mee ben!

Ik ben zeer tevreden met het rijgedrag van Hyundai i10 Ik hoop er nog vele kilometers mee te rijden.

Fijne auto. Rijdt verrassend soepel en volwassen. Je hebt het idee met een grotere auto op stap te zijn. Alles voelt best wel een beetje premium aan zonder rammeltjes en kraakjes. Een van de belangrijkste argumenten was voor mij het in deze klasse zeer ruim en flexibel interieur. Ik heb de versie met verstelbare achterbank en dat is echt geweldig. Naar achter geschoven hebben ook flinke personen meer dan voldoende beenruimte. Actieradius is zeer bruikbaar en klopt wel met fabrieksopgave. Bij een zeer rustige rijstijl kan het opgegeven bereik zelfs hoger uitkomen. Maar daar moet je wel een fluwelen rechtervoet voor hebben. Het stroomverbruik is dan ook bijzonder gunstig. Ik haal regelmatig (dus wel met een zeer rustige rijstijl) een verbruik tussen de 12,5 en 15kWh/100 km, en dat in de winter ! Verder rijdt de auto heerlijk stil en rustig. Het model vind ik persoonlijk niet zo mooi, maar daar heb ik de auto niet voor aangeschaft. Blokkerig en het lijkt een beetje op een samenraapsel van meerdere auto’s. Maar dat zorgt wel voor veel ruimte en dat is voor mij veel belangrijker. Want wat heb ik aan een gelikt model wat krap en onhandig is ? Minpuntje vind ik de grote draaicirkel in vergelijking met andere auto’s. Dat merk je goed met inparkeren. Nu we toch aan het zeuren zijn, wil ik even de miniscuul smalle deurbakken aanhalen, daar past echt weinig in. Ook had ik de schakelaar voor de stuurverwarming een andere plek gegeven dan links onderaan het dashboard verstopt achter het stuur. Schakelaars voor stoelverwarming zitten wel netjes in het midden van het dashboard, dus het kan wel. In reviews lees ik veel dat de auto smal is tov concurrenten en dat is ook zo, maar als ik erin zit, heb ik deze indruk helemaal niet. (Dat zal o.a. ook de reden voor de platte deurbakken zijn denk ik) Samengevat is vind ik het op een paar kleine minpuntjes na een dijk van een auto waar ik geen spijt van heb. Als je in deze klasse aan het winkelen bent, heb je er echt een topauto aan met zeer goede prijs-kwaliteit verhouding !

‘Geef voorbeelden van kleine, zuinige en niet te dure elektrische auto’s” dat was mijn vraag aan ChatGTP. Bij de resultaten kwam ook de Hyundai Inster uit de bus. De compactheid van het design sprak me onmiddellijk aan. Evenals het formaat en met name de breedte – die parkeren in onze parkeergarage vergemakkelijkt. Ik had toen uiteraard nog niet gezoen hoe makkelijk het parkeren met het infotainmentsysteem is. Ook het feit dat de auto net wat hoger nis dan andere kleine auto’s blijkt handig. Als je de achterbank neerklapt heb je ruim voldoende bagageruimte. We hebben gekozen voor de meest volledige versie, vooral omdat de veiligheidsvoorzieningen daarvan wedijveren met elektrische auto’s die zeker tienduizend euro duurder zijn. ook dat meldde ChatGPT. Je kunt overigens alle voorzieningen aanpassen en bijstellen; dat vereist wel dat de de uitvoerige handleiding – te uitvoerig naar mijn smaak – goed bestudeerd. Daar kun je gerust enige tijd over doen, want je rijdt zo weg met de auto, zeker als je gewend bent met een auto met automatische versnelling te rijden. Vraag anders de welwillende verkoper om je in elk geval uit te leggen wat je persé moet weten. Dat de auto niet alleen een gewone cruisecontrol heeft maar ook een slimme versie daarvan evenals bijna ontelbare andere foefjes, ontdek je later wel. Trouwens ook hoe je de soms irritante waarschuwingen dat je toe bent aan een pauze kunt uitzetten. Ook de waarschuwing dat je te snel rijdt is soms irritant, maar daarom niet minder zinvol. Die hebben gwn gewoon aan laten staan. Het leuke is dat je ze steeds minder hoort omdat je bijna automatisch te snelheid aanpast aan way mag en moet. De feitelijke actieradius – rond de 300 km – is net voldoende. Laden is geen enkel probleem, al merk je aan de laadpalen dat steeds meer mensen elektrische rijden. Maar laadpalen zijn er in voldoende mate, ook als je – zoals wij – bewoners van een appartement geen eigen voorziening kunnen hebben. Kortom we hebben een zeer volledige auto gekocht voor een prijs ruim onder de € 30.000 (inruil niet inbegrepen) en dat doen maar weinig andere merken na. We zijn zeer tevreden.