Over mijn Inster ben ik feitelijk zeer tevreden, maar, er zijn er wel een paar minpuntjes: 1. Om in de ECO-stand te rijden, moet ik bij iedere rit 3x de drive-toets indrukken. Waarom is bij een elektrische auto ECO niet de standaard? 2. De aanwijzingen door de Garmin-navigatie vind ik bot en behoorlijk irritant. Geef mij maar de klantvriendelijke instructies van Tomtom! Helaas is volgens de dealer de software niet de vervangen, maar is dat ook echt zo?? 3. De voorstoelen hebben aan de achterkant geen bergruimte. 4. De deurvakken zijn zó smal, dat er niet eens een klein flesje water in past. 5. De bijrijdersstoel is niet in hoogte verstelbaar.

Heerlijke ruime auto die klein oogt. Verliefd vanaf dag 1 op dit model

‘Niets aan deze auto is dom’ kopte een recensie van de Hyundai Inster die een half jaar geleden mijn aandacht trok. In het artikel werd een auto omschreven waar ik naar op zoek was. Al enige tijd zocht ik een vervanging voor onze 22 jaar oude Saab sedan. Als nieuw paste deze destijds prima bij mijn status als ondernemer. Nu, na de vierde reparatie binnen een jaar was het genoeg geweest. Sinds mijn pensionering waren de omstandigheden ook flink veranderd en wilde ik liever een compacte stadsauto. De afgelopen jaren had ik er al meerdere geprobeerd en altijd bleek compact ook echt compact te zijn. Ik paste in geen van alle. Als bij een wonder parkeerde ik de volgende dag direct naast een gloednieuwe Inster. Mijn echtgenote en ik waren meteen verrukt. Of er niets aan deze auto dom was konden we aan de buitenkant niet zien, maar in elk geval leek alles eraan leuk. Het was liefde op het eerste gezicht. Bij de proefrit moest ik flink wennen omdat ik niet alleen nog nooit in een stekkerauto had gereden, dit was ook mijn eerste automaat. Tegen beter weten in probeerde ik daarna nog enkele concurrenten. De kleine Hyundai leek echter voor mij op maat gemaakt. Niet alleen paste ik er gemakkelijk in, ook de bediening met de juiste mix van touchscreen en fysieke knoppen bleek perfect. Vanwege een interessante korting kozen we de Evolve Sky Plus versie. Het voordeel van een Winter Pack met zijn warmtepomp, stoel- en stuurverwarming zal iedereen duidelijk zijn. Het Tech Pack leek mij in eerste instantie overbodige luxe maar juist daaraan beleef ik nu het meeste plezier. Het ontwerp is een vervolg op de Hyundai Casper die alleen in Zuid-Korea rondrijdt. Het heeft de marketeers behaagt om die veel leukere naam van het origineel voor de EV versie in andere landen aan te passen. Inster zou ons moeten doen denken aan ‘In’ of ‘Instagram’ hetgeen vooral de jongeren van Gen Z zou moeten aanspreken. Inmiddels zie ik in mijn omgeving met enige regelmaat drie andere Insters rondrijden waarvan de jongste eigenaar toch zeker de veertig al is gepasseerd. Een van hen groet wel eens met zijn koplampen. Alsof we samen een geheim delen.

De Kona ziet er goed uit en heeft een mooi interieur met fysieke knoppen en rijdt goed. Maar helaas leiden de veiligheidsfuncties te veel af en ergeren meer dan nodig is. Volgende keer ga ik eerst de auto maar een paar dagen huren. Pauze melding krijg je soms al na een paar minuten en dat gaat dan alsmaar door, terwijl lane assist geen meldingen geeft. De andere keer bij dezelfde rit van 130 kilometer niet 1 keer een melding. Als je snelheid waarschuwing niet uit zet is dit zelfs levensgevaarlijk.

met vjjfde versnelling moeilijk in te halen op de snelweg,moet terug naar vierde versnelling. verder prima auto.prettig om in te rijden.

In principe een zeer goede auto, rijd zeer fijn en alles is makkelijk te bedienen, echter binnen zeer korte tijd 3 beveiligingsmeldingen door een storing in de bedrading. De melding van de koffiebeker (tijd voor pauze), is zeer irritant en plopt heel snel op.