Na 5 jaar rijden in de vorige versie, rijd ik sinds mei 2025 de nieuwste Hyundai Kona Electric Premium en ik ben er erg blij mee! De rij eigenschappen zijn erg plezierig. Cruise control met Lane assistance en houden van afstand tot de voorganger. Zelfs een ‘automatische inhaal ondersteuning’ zit er op. Het is even wennen aan een cruise control die zelfstandig afstand houdt tot de voorganger, want als je achter een vrachtwagen komt ga je zomaar ineens 80 km/u rijden terwijl je er gewoon langs zou kunnen…. dus ver vooruit kijken, en ver van tevoren de inhaalbeweging starten is even wennen. Op een gegeven moment leer je te voelen wanneer de auto een stukje inhoudt en dan is het tijd 🙂 De batterij inhoud van 64Kwh is voldoende voor Nederland en het is ook heel prettig dat snel laden nu veel sneller gaat dan bij de vorige versie. Nu haal je regelmatig bij vrij lege batterij een laadsnelheid van 100Kw en dat was bij de vorige versie veel lager (50-60kW). Dus je bent nu veel sneller weer op pad. De camera’s rondom werken erg prettig met inparkeren. Tijdens inhalen worden de camera’s in de spiegels gebruikt om een ‘dode hoek’ te kunnen laten zien in de console. En tijdens parkeren is er een 360 graden beeld mogelijk wat soms erg handig is. Met de sleutel is het mogelijk de auto zelfstandig voor- of achteruit te laten bewegen, wat erg prettig is bij smalle parkeerplekken als je klem geparkeerd bent. Maar het ook echt gebruiken vind ik nog best een uitdaging… want wat als hij de verkeerde kant op rijdt… hier moet ik nog vaker mee oefenen om er vertrouwen in te krijgen. De MyHyundai app die recent is uitgebracht en de Bluelink app vervangt is erg plezierig om op afstand alvast de climate control aan te zetten en voor te verwarmen, zeker in de perioden met sneeuw zoals nu. De verandering van het interieur ten opzichte van de vorige versie is dat er geen ‘afsluitbare opbergruimte’ in de middenconsole meer is. Er is wel een bak onder de armsteun maar deze is en blijft open. De vorige versie met een klep die meteen werkte als armsteun vond ik persoonlijk prettiger. Maar het is een detail. Wat ik in de dashboard weergave mis qua visualisatie ten opzichte van de vorige versie is de weergave van de batterij capaciteit in het deelvenster. Er is nu een weergave van waar de batterij voor gebruikt wordt, maar niet een eenvoudige weergave van hoeveel er nog over is en wat de verwachte km reikwijdte is. De informatie is er wel, maar het is minder makkelijk in beeld te brengen dan voorheen. Het staat nu klein in het dashboard achter het stuur en vereist bijna de leesbril om te kunnen lezen. Dat is niet altijd even praktisch. Maar ook dat is detail. Al met al een zeer prettige auto, elektrisch rijden is fantastisch

De eerste weken moest ik heel erg wennen aan elektrisch rijden en ook een automaat.. maar nu wil ik niet anders! Het is een heerlijke auto, mooie kleur en van alle gemakken voorzien! Nu in de sneeuw is het heerlijk om de auto vanaf huis voor te verwarmen en te ontdooien.. wat een luxe! Dus helemaal heppie de peppie!

Heerlijke auto ben zeer tevreden zijn gevallen voor dit leuke model

De fijnste auto die ik tot op heden heb gereden!

ik rijd nu 2 maanden in de Inster en het is een groot plezier. Alles voelt goed bij deze auto. Het rijtje eigenschappen is indrukwekkend. Ze maken dat je als een piloot achter het stuur zit. Hij trekt razendsnel op en gaat kort door de bocht. Afremmen is heel vaak overbodig als je de regenaratieflipper gebruikt. Je zitpositie maakt het rijden echt confortabel voor het formaat auto bij de langere afstanden op de snelweg. De ruimte voor en achter is bovengemiddeld in deze klasse, ook voor mensen boven de 1.84 met lange benen. Di wordt mede bereikt door de slimme flexibele ruimte-opties. Alleen voor 4 mensen met vakantiebagage komt de Inster ruimte tekort. Voor die paar keer per jaar dat dit speelt kan een bagagebox op het dak dit goed oplossen. Hij oogt iets smaller dan zijn concurrenten maar bij parkeren in de stad is dit juist een voordeel en echt, binnen heb je evengoed alle ruimte. Alles zit op de goede plaats van het dashboard, is overzichtelijk en eenvoudig te bedienen. Snel opladen tot max. 370 km. rijbereik; even plannen maar een dikke plus. Bovendien onderscheidt hij zich door een apart vooruitstrevend “stout” design. En de prijs; erg concurrerend dus in verhouding lage maandlasten. De Inster geeft zijn concurrenten het nakijken.

Vanaf het eerste moment ben ik zeer onder de indruk van deze auto. Het moderne en stijlvolle design, zowel van binnen als van buiten, geeft de Tucson een luxe uitstraling. Het rijcomfort is uitstekend: de auto rijdt soepel, stil en krachtig, en voelt zeer stabiel aan onder alle omstandigheden. Daarnaast ben ik bijzonder tevreden over de plug-in hybrid technologie. De combinatie van elektrisch rijden en de brandstofmotor werkt naadloos en zorgt voor een zuinige én milieuvriendelijke rijervaring, zonder in te leveren op prestaties. Ook het gebruiksgemak, de moderne assistentiesystemen en het overzichtelijke infotainmentsysteem maken elke rit aangenaam. Kortom: de Hyundai Tucson Plug-in Hybrid overtreft mijn verwachtingen en bevestigt voor mij de kwaliteit en betrouwbaarheid van Hyundai. Ik ben zeer tevreden met mijn keuze en kan deze auto van harte aanbevelen.