I’m really happy with the Hyundai IONIQ 5. It’s comfortable to drive, smooth, and quiet, which makes every journey enjoyable. The back seats have plenty of space for my three young children! The interior feels modern and practical, and everything is easy to use. Overall, it’s a great car that we enjoy driving every day, and I would definitely recommend it to anyone looking for a reliable and spacious family car.

Na 4 jaar met heel veel tevredenheid te hebben gereden in een Phantom Black Ioniq5 Connect+, nu het vervolg met de Ioniq5 N-Line Business 2026. En wat hebben ze het bij Hyundai toch weer voor elkaar gekregen om de auto nog beter te maken!!! Nog sportiever, mooier interieur en functionaliteiten. Behalve het design wat van de N-Line Business mode echt super cool en sportief maakt, zijn er een aantal mooie upgrades toegepast om de auto ook van binnen en rij technisch beter te maken zoals: De achter ruit wis/was installatie, de beter bedienbaarheid van de schermen en knoppen van het klimaat systeem. Stoelverwarming op de achterbank (vinden de kinderen fijn) en de software die snel en beter presteert waardoor wegrijden een feestje is. Los van deze technisch en optische snufjes hebben wij destijds voor de Ioniq5 gekozen, nadat we daarvoor in de gewone Ioniq, 3 jaar als proef op elektrisch rijden hebben rond gereden is met name voor ons de trekkracht/ eigenschappen erg van belang geweest om de Ioniq5 te gaan rijden en ook nu weer te gaan rijden. Met een caravan en paarden trailer is dit de ideale auto om veilig en zeer gemakkelijk/ relaxed van A naar B te gaan. 1200km naar Italië met een 1300kg caravan, met de auto vol ingepakt en 5 personen is een feest! Ik weet nog goed toen we in 2022 voor het eerst naar het Gardameer reden met de caravan er achter en iedereen vol verbazing ons aankeek met de vraag is dat een elektrische auto?? Kan dat wel, moet je niet om de 100KM laden dan??? Nee dat zeker niet!, toen al een ruime actieradius en zeg nou zelf de reis is ook vakantie, ben niet eerder zo relaxed en uitgerust op de camping aangekomen. Dan nu met onze nieuwe Ioniq5 nog meer kilometers haalbaar maakt dat wij wederom voor de 3e keer hebben gekozen voor een Ioniq en voor de 2e keer voor de Ioniq5!

In mei 2025 mijn Ionig 5 N-Line met glazen dak opgehaald, wat een ruimte en bovenal een mooie uitvoering. De stoelen, echt geweldige zit i.c.m. alcantara en leer met de rode stiksels zeer fraai. Ook de grijze kleur i.c.m. zwart tinten geweldig. Alleen toch niet zo prettig is het volgende: na een kwartier rijden kwam al de melding de ”pauze” melding met koffiekannetje opduiken voor mijn neus met een luide piep, audio gelijk zachter. Ik rij eigenlijk altijd zonder rijhulp systemen, met rijhulpsysteem heb je deze melding niet. Afgelopen zomervakantie met de fietsendrager richting Frankrijk, de auto gaat dan in ”trailermodus” dan wordt automatisch de rijhulpsystemen uitgezet, echt niet te doen. Uiteindelijk de stekker eruit gehaald en zonder verlichting van de fietsendrager gereden wat natuurlijk levensgevaarlijk is. Bij de dealer en zelfs met Hyundai Nederland, dit is niet uit te zetten, (bij andere merken wel) zeker met mijn 60000km per jaar heel erg jammer. Dit verziekt mijn rijplezier, en voegt niks toe aan de veiligheid, eerder maakt het i.c.m. fietsendrager / aanhanger zelfs onveilig! Los van dit, echt een pracht auto.

Zoals ik mijn kennissen uitleg: voor een computer op wielen rijdt hij uitstekend. Kortom het is een prima auto. Stil en comfortabel, zeker op de grote weg. Zoals alle nieuwe auto’s: het is een beetje wennen. En zoals veel moderne auto’s: hij is niet erg overzichtelijk, waarbij het parkeerscherm met omgevingsbeeld veel goed doet. de puntjes van kritiek zijn: + een grote draaicirkel + een heel onhandig instructieboek (voorbeeld: de Sleutelbediening staat onder Toegang, een slechte index, de handleiding hoort via de app bereikbaar, maar dan lees je dat dus heel klein op een telefoon, en niet bereikbaar via een gewone laptop) + na een (automatische) update was het linker deel van het scherm (het kaartje) in nachtmodus en de instelling Noord Boven was vervallen. Het kaartje draait nu dus met de rijrichting mee, maar dat zie gelukkig niet omdat die bij helder daglicht toch donker is. Maar het heeft dus ook geen functie.

We genieten elke rit weer van de geweldige Hyundai Ioniq5. Een ruime auto die uitstekende rijkwaliteiten ten toon spreidt. De relatief hogere en vooral ook ruime instap is ideaal. Het panoramadak maakt de beleving compleet evenals de digitale snufjes als achteruitrij-camera’s en rijbegeleiding. We hebben maar 1 kritiekpuntje: “Erg jammer dat de melding ‘neem een koffiebreak’ niet schijnt te kunnen worden uitgezet”. In de praktijk op provinciale wegen werkt dat onhandig.

Op de dag van levering, 24 december 2024 was de auto direct niet goed. sterk trilend stuur bij 80-90 kmh en 110 + kmh. Thuiskomen bleek de wisselstroomlader (voor thuis) niet te werken. Die graag heeft daar bijzonder belabberd op gereageerd, garantie tot de deur zeg maar (‘ rij langer door, je rijd er wel uit’, ‘Bij ons laden hij wel, dat ligt aan uw laadpaal’). Uiteindelijk laad module vervangen ‘oh, ja dat kwam bij de vorige editie van de Ioniq5 ook voor, maar we dachten dat het verholpen was’ (nadat ik voor niks een monteur langs had gehad voor de laadpaal en een week DC moest laden met bijbehorende wachttijden). Van de auto tot twee keer banden vervangen. Dat heeft wat geholpen, maar niet volledig. Ik heb een jurist moeten inschakelen om mijn gelijk proberen te halen. niet gelukt, Er is een onderzoeksrapport opgesteld voor de auto waarin is gesteld dat het trillen/vibreren een product eigenschap van de auto is. Een gebrek wordt een feature, probleem opgelost. Onverteerbaar. Het si ongetwijfeld persoonlijk ik kannkiet tegen trillend stuur, stoel en chassis. Ook moe van de strijd, geen contra expertise gedaan. Ik heb in tien maanden tijds er zo min mogelijk mee gereden, elke kilometer was ergens vanaf dag 1. Een auto is nu eenmaal emotie, in dit geval negatief. Ik had hiervoor een Ioniq 6, leaseauto waar geen enkel probleem me was (niks ‘product eigenschap’ trillen) Ik heb de auto verkocht, met zware verlies (33.500,- een afschrijving van ruim €21.500,- in tien maanden). NOOIT MEER EEN HYUNDAI VOOR MIJ Ik daag Hyundai uit deze review te publiceren.